有效预应力检测
1 检测方式
对于桥梁中已经预留的检测槽口, 以及水泥砂浆等位置所暴露出来的钢绞线来说, 我们则可以通过预应力钢索张力测试仪的使用对其进行检测, 并通过横张位移增量法的方式对其张力进行全面的测试。对于这种测量方式来说, 其是通过对于桥梁预应力钢绞线的变形情况以及荷载情况对其有效预应力进行检测的一种方式, 并能够在实际张拉、荷载测试工作完毕之后通过相应的公式对有效预应力的值进行计算。在这个过程中, 我们所用到的主要仪器就是数显仪以及张力测试仪。

2 测点选取
在选取测点的过程中, 需要我们能够对实际桥梁的不同结构情况进行实际的计算, 并能够在联系实际的基础上来确定主要检测的主墩。而为了能够使我们更好的开展钢束张力检测工作, 也可以在桥梁主梁浇筑的环节中就对检测槽口进行预留, 并且要能够根据钢束波纹管实际桥梁的埋设情况来确定槽口的深度, 通常来说能够保证波纹管能够完全的暴露即可。而在所预留的槽口成型的过程中, 也可以通过先以木质材料进行预留, 之后再向其浇筑混凝土的方式来进行, 并且要保证槽口范围的定位钢筋以及构造钢筋等等需要能够良好的截断, 并在对槽口进行封闭工作时再对其进行修补。

3 关键工序
在对桥梁进行预应力测试的过程中, 首先需要能够对桥梁的槽口进行定位工作, 从而能够通过实际的定位来对槽口的实际尺寸以及位置等参数进行确定。而在实际测试工作开始之前, 也需要能够做好相应的准备工作, 在这里准备工作主要有切割波纹管、检测钢筋以及支撑测试钢束等等内容。而在预应力钢束测试的环节中, 也需要能够应用张力测试仪对关键部位的钢束预应力进行全面的测试。

结构安全性验算
对于预应力混凝土桥梁来说, 其受弯构件会随着桥梁运行时间的不断增加而增长, 而由于在桥梁经常受压区域中混凝土所出现的增大等变化情况, 就会使桥梁构件的挠度不断的增加, 并且在这个过程中会使桥梁的箱梁底板受拉, 从而出现腹板斜裂缝以及底板开裂等一系列问题。而当主梁出现断裂情况时, 又会因为结构刚度的降低而使桥梁梁体结构的开裂情况更加严重, 并随之出现一系列的安全问题。在这部分对桥梁安全性产生影响的因素中, 则主要有以下几种:

1 汽车反复作用荷载以及超载
在普通桥梁建设的过程中, 其桥梁结构都是根据其地区情况所需的承载能力而设计的, 而当汽车反复经过桥梁的过程中, 就会使桥梁产生较大的荷载作用, 并且使得桥梁所设计的荷载值将被很多次的实际荷载所超过。但是, 我们也应当能够看到在桥梁实际应用的过程中, 仅仅由于荷载超出范围而使结构出现破坏的现象并不是非常多见, 而当桥梁在长期荷载作用之下使得桥梁自身结构出现破坏的情况我们则可以称之为结构疲劳。

2 混凝土收缩徐变
当混凝土收缩徐变的区域同受拉区混凝土的收缩情况存在差别而使得构件曲率出现增大等情况, 也会使得桥梁的整体结构受到影响, 通常来说, 对于桥梁结构产生影响的因素分为很多类, 比如系统温度的变化以及支座的沉降情况等等。