在我国桥梁的建设中, 预应力混凝土桥梁由于其所具有的良好稳定性而受到了较多的应用。其中, 预应力是保证桥梁质量的重要因素, 在桥梁结构中, 预应力的生效以及建立情况不仅会和预应力在设计环节中的情况具有影响, 对于整个施工过程中的人员、器具以及质量检验等都存在较大的关联。而这就需要我们能够对预应力桥梁的建设进行全程的控制, 从而在科学安全性评价的同时保证桥梁的高质量建设。
预应力混凝土桥梁存在的问题
近年来, 预应力混凝土桥梁在世界范围内得到了越来越广泛的应用。而在这个过程中, 也使得这部分桥梁逐渐出现了一定数量的病害。通常来说, 一般的桥梁都会根据全预应力混凝土的方式进行设计, 即在我们对桥梁的施工以及实际应用的过程中, 则需要其中不应当出现拉应力, 这对于设计环节来说是较为严格的。但是, 由于这种桥梁通常都存在较大的跨径, 就会使得桥梁内部的预应力体系以及受力情况都非常复杂, 并随之出现了种种病害:
1 主梁下挠
在全预应力的构件中, 预应力对于桥梁产生的效应可以说是非常大的。经过相关统计, 一个150m的预应力连续梁, 其预应力挠度效应就会在7cm左右。而如果我们在对桥梁具体施工的过程中没有完全的正确施工, 那么在桥梁荷载的作用下, 就会对桥梁产生更大的挠度, 从而会对整个桥面铺装层造成较大的破坏, 这对于桥梁的使用舒适程度以及应用寿命都会造成负面的影响。
2 箱梁裂缝
在这一类问题中, 其主要出现的问题就是底板纵向开裂以及出现裂缝等等, 并且裂缝出现的形式也主要为弯曲裂缝、主拉应力裂缝以及纵向裂缝等等。比如我国的伊犁河大桥, 其就是一组连续的梁桥, 而由于施工方面所存在的问题使其在实际应用的过程中就出现了较为严重的纵向裂缝。
3 梁体断裂
当裂缝在桥梁中出现, 并进一步发展之后, 就会使整个梁体出现较大的结构性破坏。以我国的田庄台辽河大桥为例, 其在投入使用时是我国当时较大的预应力混凝土桥, 但是却在实际使用的过程中出现了悬臂梁端断裂的情况出现, 在当时造成了较大的影响。