在桥梁工程的具体设计与建设中，要想有效保障其耐久性，除了在后期应用过程中做好维修管理和车辆荷载控制等工作，最为关键的措施就是做好桥梁的耐久性设计，比如钢结构耐久性设计、混凝土结构耐久性设计和非永久性构件的耐久性设计等，具体情况如下。

1 钢结构的耐久性设计
在对桥梁工程进行钢结构的耐久性设计过程中，首先应该通过长效的防腐方案来进行防腐设计，就目前的桥梁钢结构防腐技术而言，最主要的技术类型有两种，第一是金属保护层防腐技术，其主要原理是通过热镀、化学镀、喷镀以及电镀等的方式将带有阴极或者是阳极的金属或者是合金作为保护层，以此来起到有效防腐的作用，主要包括热喷涂铝、锌和镀锌等技术。其二是非金属保护层防腐技术，其主要原理是通过有机材料或者是无机材料来进行钢结构表面的喷涂或涂刷，以此来达到良好的防腐效果，主要包括无机水性富锌漆或者是环氧富锌漆等的喷涂或涂刷。其次，在具体的耐久性设计中，需要对桥梁的应用年限及其重要性加以综合考虑，同时也应该对其防腐体系的长久性加以充分考虑，以此来采取合理的防腐措施，保障桥梁工程钢结构的耐久性。再次，对于钢结构表面，在预处理以及车间底漆涂装的过程中，一定要选择具备专业资质的制作单位来进行制作，对于进场的钢板，应通过辊平的方式对其表面进行预处理，并用醇溶性无机硅酸锌对其进行涂装，为了在保证防腐效果的基础上实现材料成本的最大化节约，涂刷中应做好技术控制，争取通过最小厚度来达到最佳的防腐效果。具体涂刷中，为有效保障漆膜厚度，应按照钢板具体的焊接顺序来进行涂装。最后，在进行车间涂装加工的过程中，应该暂时在梁端做好一定的预留，以此来保障后期的焊接质量，在完成焊接之后再对剩余的部分进行除锈处理，再按照上述方式进行防腐层涂装。

2 混凝土结构的耐久性设计
在进行桥梁工程的耐久性设计的过程中，混凝土结构的耐久性设计是一项关键内容。具体设计中，首先应该对混凝土的材料及其配比加以严格控制，根据相关规定和实际需求，在进行桥梁工程混凝土结构选择的过程中，应尽量选择水化热较低、含碱量较低的水泥，以此来最大限度避免水化热或者是碱集料反应对混凝土结构耐久性带来的不利影响。在骨料选择中，应尽量选择具有良好粒型、合格级配且坚固耐久的骨料，并保障骨料足够清洁。同时也应该适量进行矿物质掺合料或者是复合矿物质掺合料的添加，比如矿渣、粉煤灰等，但一定要保障这些材料足够优质。最后，一定要做好水灰比的控制，通常情况下，在桥梁混凝土结构的施工中，其水灰比应控制在0.40～0.45之间，以此来保障混凝土质量满足实际工程的耐久性需求。在此过程中，为有效实现混凝土质量的控制，可根据实际情况向其中添加适量的减水剂、引气剂等外加剂成分。通过这样的方式，才可以让混凝土结构的设计与施工质量得到良好控制，以此来保障混凝土结构的耐久性。

3 非永久性构件的耐久性设计
在进行桥梁工程的耐久性设计过程中，涉及的非永久性构件主要包括桥梁的支座、桥面铺装、伸缩缝、交通监控设施、交通维护设施以及交通检修设施等。对于这些装置，在具体的设计过程中，应对其更换周期予以明确，以此来最大限度降低这些装置对桥梁运营过程中的交通影响。比如，在进行桥梁支座的设计过程中，应主要保障其内部的橡胶寿命，并保障其应用功能的充分发挥，同时应对封装有效期进行良好保障。再比如，在进行桥梁工程的伸缩缝设计过程中，虽然伸缩缝具有可更换特征，但是考虑到其更换会对桥梁正常运行造成一定程度的影响，所以就需要尽最大限度降低其更换的频率，使其使用寿命得以最大限度地延长。这就需要注重钢材料的合理选择，严格避免伸缩缝内出现积水或者是渗漏情况，并对其施工工艺和施工技术做到严格控制。通过这样的方式，才可以有效保障桥梁工程中非永久性构件的耐久性，实现整体桥梁工程耐久性的有效提升。

综上所述，在桥梁结构工程的设计、施工以及应用过程中，环境、荷载、预应力等多重因素都将会对其耐久性产生影响。因此，相关部门一定要对桥梁结构耐久性的主要影响因素加以深入研究，并通过钢结构耐久性设计、混凝土结构耐久性设计以及非永久性构件的耐久性设计来提升整体桥梁工程的耐久性。通过这样的方式，才可以让桥梁工程满足其实际的设计和应用需求，进一步延长其使用寿命，在保障桥梁工程交通运输质量的同时促进我国社会经济的良好发展。